成渝高铁与成渝动车虽路径相似，实则不同。成渝高铁，现代化高速铁路，设计时速350公里，连接成都与重庆，助力成渝地区双城经济圈进步。成渝铁路，承载历史与灵魂，是西南地区的重要交通干线。两铁路，一古一今，共同谱写川渝进步的华章。

同路不同名

成渝高铁，这条蜿蜒在四川盆地与重庆山川之间的钢铁巨龙，连接着成都与重庆两大重要城市，它的线路走向是成都至资阳，再至内江，最终到达重庆，与老成渝铁路的路径大致平行，成渝动车，另一条穿梭在川渝大地上的列车，从成都出发，经过遂宁，最终抵达重庆，与新成渝铁路（遂渝铁路至达成铁路）的路径大致平行，这两条看似相似却又各具特色的铁路，究竟是不是同一条铁路呢？

答案是否定的，虽然成渝高铁和成渝动车的路径大致相同，但它们并不完全相同，成渝高铁，全称为成都至重庆高速铁路，是中国高速铁路的重要组成部分，设计时速高达350公里/小时，是现代化、高速、高效的交通方式，而成渝动车，则是指成都至重庆的动车组列车，虽然其速度较高铁慢，但依然能够满足大众的出行需求，城际铁路的称谓更能体现成渝地区双城经济圈的建设现状，两地间乘坐“复兴号”动车组一站直达的时刻最多只需62分钟，这样的快速连通使得两地仿佛连接在同一座城市般，城际铁路的命名，更好地反映了这种紧密的经济联系和空间上的接近。

动车和高铁虽然同属铁路交通，但它们并不一定在同一条线路上运行，动车通常在既有线上运行，而高铁则在高速铁路上运行，但如果始发站和终到站相同，且中途停靠的站点也相同，那么它们可能会沿着同一条线路运行，动车和普通火车也不一定在同一条铁轨上运行，这是铁路交通中常见的现象。

高铁和动车虽然都是铁路交通方式，但它们是两个相关但不同的概念，高铁（高速铁路）：指设计时速≥250公里的铁路线路体系（如京沪高铁、京广高铁），是基础设施，而动车则是指以电力为动力，采用流线型车体，速度快、舒适度高的列车，高铁和动车在速度、技术、服务等方面都有所不同。

成渝铁路，这条承载着四川与重庆之间经济、文化交流的钢铁巨龙，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线单元，装、检、修体系全部配套，下面内容是关于其长度的相关信息：成渝铁路：西起成都，东抵重庆，全长505千米，解放前，清王朝和民国 用了40年时刻，只完成工程量的14%。

成渝高铁：速度与激情的象征

成渝高铁全长3059公里，总投资额399亿元，设计时速350公里/小时，桥隧比例高达68%，整个项目历时4年建设，线路从成都东客站出发，途经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝，最终到达重庆站，发车时刻非常频繁，最短只需3至5分钟就能发出一班动车组列车。

重庆市到成都高铁也就是成渝高铁，全长302公里，这条高速铁路的建成，使得成渝两地的时空距离大大缩短，极大地促进了成渝地区双城经济圈的一体化进步，北广场，重庆北站北广场即重庆火车北站北广场，是专门接发动车、高铁列车的全新火车站。

成渝铁路：历史与现实的交织

成渝铁路是连接中国西南地区的重要铁路干线，它的建设历程颇具历史意义，最初，这项工程始于1936年，由于抗日战争的爆发，修建职业被迫中断，直到1950年6月15日，随着民族局势的稳定，工程重新启动，经过两年多的努力，到1952年，铁轨终于全线铺通，标志着成渝铁路的正式落成，成渝铁路的修建并非风平浪静，它承载着中国人民自力更生、艰苦奋斗的灵魂。

成渝铁路的修建时刻始于1950年6月，终于1952年7月，作为中国西南地区的首条铁路干线，成渝铁路在新中国成立后的铁路建设中占据了举足轻重的地位，它不仅标志着新中国成立后铁路建设的开端，而且其建设速度和质量在当时是前所未有的，成渝铁路建成修建的时刻是1950年6月到1952年6月，成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，也是新中国成立以前任什么时候代不可想象的奇迹，在中国铁路进步史上具有极其重要的意义。

随着时刻的推移，成渝铁路不断得到进步，1987年12月，经过十多年的艰苦建设，成渝铁路电气化工程全线建成，并通过民族验收，这一成就不仅提升了成渝铁路的运输能力，也为后续的铁路建设提供了宝贵的经验，成渝铁路是我国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后修建的第一条铁路，1987年12月24日，成渝铁路电气化工程经过多年艰苦建设终于竣工，并通过民族验收。

成渝与渝成：地名与文化的象征

为什么是成渝不是渝成？这不仅仅是由于成渝高铁的起点是成都，终点是重庆，更是由于“成渝”这一名称，已经深深地烙印在川渝人民的心中，成渝是成渝地区、成渝城市群或成渝经济区的简称，指成都与重庆两座城市周边及之间的区域，但这一个模糊的概念，传统意义上，成渝仅仅是指沿成渝交通线的狭长地带；但在当今，成渝通常是指四川盆地的大部分，涵盖了四川省的成都、绵阳、南充、遂宁、内江和自贡等市和重庆市的原地级重庆市和涪陵市的辖区。

“成渝”概念强调了成都和重庆这两个核心城市的紧密联系与协同进步，这一区域是中国西南地区重要的经济增长极和进步引擎，近年来，“成渝地区双城经济圈”更是成为了民族重要的经济进步战略其中一个，旨在加强这两个城市以及周边地区的合作与进步。

在2020年12月底，成渝高铁在官方报道中悄然变身为“成渝城际铁路”，这一改变，可能是为了避免与即将建设的沪渝蓉高铁（成渝段）混淆，成渝中线高铁，作为另一条连接两地的规划高速铁路，其名称与成渝高铁相似，可能会导致混淆，不利于铁路行车组织的运输安排。

成渝高铁：名称变更背后的缘故

成渝高铁更名为“成渝城际铁路”，一方面是为新铁路项目让路，另一方面则是为了更准确地反映成渝地区的进步现状和交通特点，不过，成渝高铁随即修改了名字，也就是在2020年12月底，成渝高铁在铁路官方报道中，也变成了“成渝城际铁路”，大家不禁要问了，为何成渝高铁这么简洁明了的名字，非要改成成渝城际铁路呢？我猜，可能有两个方面的缘故。

沪渝蓉高铁（成渝段）的建设即将开启，成渝高铁现在叫成渝城际铁路了，不再叫高铁，为何？我想这个名字可能是给下一步修建的沿江高铁成渝段让路吧，为何要提速到350公里？成渝城际铁路铁路开始动工修建的时候，根据当时的《四川日报》报道，设计时速为350公里。

调整名称的缘故，目前尚不可知，但无论其名称是什么，这条高铁一定是沿江高铁（即沪渝蓉高铁）的重要组成部分，由于批复文件里明确，本项目重庆、四川段分别由长江沿岸铁路公司重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理，众所周知，长江沿岸铁路公司主要负责沿江高铁的建设。

建设进展：成资铁路、自宜铁路已建成通车，资自铁路、渝昆高速铁路宜宾至重庆段正在建设中，成都到重庆的高铁线路主要被称为“成渝高铁”或“成渝城际高速铁路”，这两条高铁线路的建设和运营，极大地缩短了成都与重庆之间的时空距离，促进了成渝地区双城经济圈的一体化进步。